7 cambios realizados en el prototipo de combustible flexible híbrido fuerte Toyota Innova Hycross

Modificado el 30 de agosto de 2023 12:16 p.m. Por Tarun para Toyota Innova Hycross

El ministro de la Unión, Nitin Gadkari, reveló recientemente el prototipo de combustible flexible electrificado Toyota Innova Hycross, que puede funcionar con combustible más ecológico con hasta un 85 por ciento de mezcla de etanol. El prototipo utiliza el sistema de propulsión híbrido fuerte de gasolina de 2 litros del Hycross, que permite al coche alternar entre combustible y electricidad para impulsarse.

Sin embargo, para adaptarse a este alto porcentaje de mezcla de etanol, Toyota tuvo que realizar una serie de cambios en el motor de fabricación local y en los componentes relacionados. Estos son todos los cambios clave realizados para que sea compatible con el combustible E85:

Un motor normal de gasolina puede arrancar a temperaturas inferiores a cero grados. Dado que la temperatura de calentamiento del etanol es mucho más alta, enfrentará problemas con el arranque en frío y tardará más en arrancar. Por lo tanto, se han realizado cambios en el motor para eliminar los problemas de arranque en frío de un automóvil de etanol y ahora funcionará a temperaturas tan bajas como 15 grados Celsius negativos.

Dado que la naturaleza química del etanol es más ácida que la gasolina, combinada con su mayor absorción de agua, aumenta el riesgo de corrosión del motor. Como tal, el prototipo de combustible flexible obtiene bujías, válvulas y asientos de válvulas y anillos de pistón compatibles con etanol, que resistirán la corrosión y mejorarán el desgaste. Esencialmente, todos los componentes que están directamente en contacto con el combustible con alto contenido de etanol han sido tratados para el mismo.

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En los coches propulsados ​​por etanol se utiliza un catalizador de tres vías más avanzado para reducir significativamente las emisiones. También se debe a que la combustión de etanol produce hidrocarburos diferentes, además de emisiones de NoX y carbono, que la gasolina normal. De esta manera cumple con las normas de cumplimiento BS6 fase 2.

Se trata de un cambio significativo respecto al motor de gasolina. El etanol se quema a una temperatura más alta que la gasolina y el motor necesita quemar más cantidad para generar el rendimiento necesario. El Hycross propulsado por etanol emplea inyectores de combustible de alta presión (inyección directa de combustible) que no solo proporcionan el caudal requerido, sino que también han sido reforzados para soportar el calor adicional y son resistentes a la corrosión.

Se han utilizado materiales y revestimientos antioxidantes para modificar el tanque de combustible y la tubería de combustible del Innova Hycross. Nuevamente, esto se ha hecho para mantener a raya la corrosión y la oxidación, asegurando un flujo de combustible más fluido durante un largo período de tiempo.

Una adición clave sobre el Hycross normal en el monovolumen de combustible flexible es que también tiene un sensor de etanol, que mide la mezcla o concentración de etanol en el combustible. El sensor de combustible flexible transmite esta información a la ECU especializada para ajustar electrónicamente otros aspectos del motor. Esto no es diferente a cómo los modelos de gasolina normales pueden detectar el octanaje del combustible. Además, si recarga una mezcla más baja como E20 en caso de que no esté cerca de una bomba E85, el sistema debe poder evaluar la mezcla actual en su tanque de combustible para continuar con el buen funcionamiento del motor.

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La ECU (unidad de control del motor) del combustible flexible Hycross determina las funciones controladas electrónicamente del motor en función del porcentaje de mezcla de etanol detectado por el sensor de etanol y, en consecuencia, calibra las configuraciones. Esto garantiza que el motor funcione sin problemas con diferentes porcentajes de mezcla de etanol, que van desde E20 hasta E85, o incluso solo con gasolina, que es la definición de un vehículo de combustible flexible.

El combustible flexible electrificado Innova Hycross es capaz de funcionar con energía eléctrica el 60 por ciento del tiempo y con biocombustible el resto. Esto lo hace más económico y más respetuoso con el medio ambiente que un automóvil de combustible flexible que funciona 100 por ciento con etanol.

Sin embargo, todavía está lejos de producirse y es necesario realizar varias pruebas y calibraciones antes de prepararlo para las carreteras indias. Para 2025, todos los vehículos serán los primeros compatibles con E20 (mezcla de etanol al 20 por ciento) y el prototipo híbrido de combustible flexible Toyota Innova Hycross podría estar listo para la producción en otros 3 o 4 años después.

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